空中客车公司报告2023年9个月业绩

2023年9月交付488架商用飞机

收入426亿欧元;调整后息税前利润36亿欧元

息税前利润(报告)27亿欧元;每股收益(报告)2.96欧元

并购和客户融资前的自由现金流为10亿欧元

某些卫星发展方案的费用

指导维护

阿姆斯特丹，2023年11月8日——空中客车公司(股票交易所代码:AIR)公布了截至2023年9月30日的九个月合并财务业绩。

“在日益复杂的全球环境中，我们继续在我们的运营计划上取得进展。9个月的盈利反映了商用飞机交付量的增加、直升机业务的良好表现以及与某些卫星开发计划的重新评估相关的费用。”空中客车首席执行官纪尧姆•福里表示。“随着宽体飞机市场的持续复苏，对我们商用飞机的需求非常强劲。我们预计，随着产量的增加，供应链仍将面临挑战。在这种背景下，我们维持对全年的预期。”

商用飞机订单总额为1280架(2022年9月:856架)，取消后的净订单为1241架(2022年9月:647架)。截至2023年9月底，积压订单达7992架商用飞机。空客直升机获得了191架净订单(2022年为900万架:246架)，这些订单很好地分布在各个项目中。空客防务与航天公司的订单价值为85亿欧元(2022年9月:80亿欧元)，其中包括德国A400M机队在役支持合同的续签。

综合收入同比增长12%，达到426亿欧元(2022年9月:381亿欧元)。总共交付了488架商用飞机(2022年9月:437(1)(2)架飞机)，包括41架a220, 391架A320系列，20架a330和36架a350。空客商用飞机业务产生的收入增长了18%，主要反映了交付量的增加。空中客车直升机的交付量小幅增加至197架(2022年:193架)，收入增长3%，反映了项目和服务的整体表现。空中客车防务与航天公司的收入下降了6%，主要是由于A400M的后载交付概况和某些卫星开发项目完成后的更新估计。总共交付了4架A400M军用运输机(2022年9月:7架)。

调整后的综合息税前利润为36.31亿欧元(2022年9月:34.81亿欧元)，这是另一种绩效衡量指标和关键指标，通过排除与计划、重组或外汇影响相关的准备金变动所导致的重大费用或利润，以及处置和收购业务带来的资本利得/损失，来捕捉潜在的业务利润率。

与空客商用飞机业务相关的调整后息税前利润增加至32.16亿欧元(2022年9月:28.75亿欧元)，反映了更高的交付量和更有利的对冲率，部分抵消了为准备未来而进行的投资。900万2022包括退休义务的非经常性积极影响，部分被国际制裁对俄罗斯的影响所抵消。2023年上半年发布的规定反映了在合规相关主题方面取得的进一步进展。

到2026年，A220项目的月产量将达到14架。A320系列飞机的生产正朝着此前宣布的2026年每月75架飞机的速度顺利推进。工业系统的现代化和数字化仍在继续，正如汉堡A321XLR设备安装机库的落成所示。A321XLR正在进行认证，预计将于2024年第二季度投入使用。

在宽体飞机方面，空客已决定在2026年将A350的生产率提高到每月10架，并在2024年继续将A330的生产率目标提高到每月4架。

空客直升机调整后息税前利润增加至4.17亿欧元(2022年9月:3.8亿欧元)，反映了项目和服务的整体表现。900万2022还包括净正的非经常性因素。

空客防务与航天调整后息税前利润降至100万欧元(2022年9月:2.31亿欧元)。其中包括与某些卫星开发方案完成时的最新估计有关的4亿欧元费用，这些费用大多记录在第三季度。900万2022还包括净正的非经常性因素。

在A400M项目上，发展活动继续朝着实现修订后的能力路线图前进。改造活动正在密切配合客户进行。2023年前9个月未确认进一步的净实质性影响。风险仍然存在于技术能力和相关成本的鉴定、飞机运行可靠性、成本降低以及根据修订后的基线确保总体产量方面。