波音能否重新获得中国市场订单？

雷蒙多访华不是一个人，而是一大群人“壮胆”！

在为期四天的访问中，美国商务部长的目的非常明确。他率领一批美国企业负责人洽谈合作，试图在不解除相关禁令的情况下，单方面允许中国企业与美国企业保持贸易往来。产品采购，其中重点关注的就是波音飞机。

马克龙访华期间，中方与法国空客公司达成购买160架飞机的协议。拜登团队愤怒至极，甚至发出警告：“不买波音产品，就拆C919发动机！”但就目前的中美贸易状况来说，这种口头刺激根本不起作用。

原因也很简单。 C919完成首飞，并获得全球近千架飞机订单。虽然所使用的LEAP-X1C发动机是从欧洲和美国进口的，但中国已经有了合适的替代品。

华为芯片突破后，美国再也不敢挑战“中国制造”。真怕中国在航天技术取得突破后，波音的地位也会像高通一样“丰满”。曾经骄傲的天子，现在却要轮流“考虑”我们了。

雷蒙多访华已带有“沉弱”的内涵。双方还进行了友好沟通并达成了相应协议。在此背景下，有消息称中国企业将斥资2400亿购买40架波音飞机。订单上也提到了，但事实并非如此！

波音亏损

美光安全审查启动后，拜登团队立即向尹希岳施压：“如果美光的产品被禁止，韩国企业绝对不能填补市场空白！”但即使是韩国也不想处理这种口头指示。对于我们来说，说显而易见的事，他只能改口说：“中美两国必须讨论放宽对美光和波音产品的限制！”

雷蒙多此次访华的成员中，很可能就是因为这个问题而来的波音公司高管。据悉，双方最终达成了相应协议，并承诺迅速解决出口管制问题。通讯中，这样的结果也被广泛发表，有报道称中国购买了40架波音飞机。

但很快这 40 架飞机就开始下降。据波音官方消息，虽然与中国客户的关系已经促成，但近期并未参与新737 Max的发货计划。回顾过去，新闻了解到，这笔所谓的“40架飞机订单”发生在2022年12月。

之所以出现混乱，是因为当时与波音签署的协议明确表示，这40架飞机的交付将在2027年和2028年完成。很可能美方急需突破，散布这样的“假”消息。

但由于中美目前的贸易现状，这样的“舆论压力”根本没有任何用处，2400亿的订单早在2017年之前就已经是了。受目前各种限制的影响，只要中国能拿到如果您开设了一家美国公司，您与他们无关。

因此，就有了向法国空客全面交付160架飞机订单的场景。可以说，在不解除限制的情况下，美国想要将波音飞机的采购完全吸纳到中国市场几乎是不可能的。波音高管多次表示，“我们无能为力！”

随着华为的技术不断突破，美国企业不再看不起中国企业。所有新兴技术都受到“特殊照顾”。截至目前，已有1100多家企业和个人被列入“实体清单”。中。

中国能否摆脱波音？

波音为了恢复中国市场已经竭尽全力。此前，我们拒绝购买和停飞波音737系列飞机。给出的理由是“安全性令人怀疑”。很快他们就正式宣布修复了相关的安全循环，并通过了专业认证。组织的认证。

中国民航业仍有很大的发展空间。波音当然不会放过这个“肥肉”，但它曾经拥有的嚣张、霸道的作风已经不复存在了。现在它已成为卑躬屈膝的购买行为。法国空客的产能无法满足需求，如果波音能够满足所有条件，中国将继续购买。

中国市场与波音之间的局面完全是拜登团队造成的。由于高端产品不再出货，大型民航飞机自然是最先突破的产品。如今C919已基本实现独立，国产航空发动机替代计划也正在有序实施。

C919配套的国产扬子1000A发动机已进入最后验证阶段。美国越抑制，中国突破的速度就越快。它放弃了“买不如建，租不如买”的想法。中国人没有“勇气”。有公司可以与之匹敌。

要问中国对波音的依赖能否解除，首先要看拜登团队能否醒悟。如果相关限制持续下去，迟早是时间问题。你怎么看呢？