辗转多个城市、召开多场推介会，空客最新宽体机A330neo能否打开中国市场？

“我们给A330neo取了一个有趣的名字——新生代多面手。新生代指的是下一代宽体机，多面手代表能力强、灵活性高，灵活性也是A330neo继承自A330ceo的一个最大特点。”12月12日，空客中国在北京举行媒体交流会，其市场部高级市场总监李敏对空客新型宽体机A330neo作了重点介绍。

目前，国内航司运营的宽体机主要包括空客A330、空客A350，以及波音787、波音777、和波音747等。从市场份额来看，空客披露的数据显示，中国是全球A330机队规模最大的国家，中国内地已有11家航空公司运营超过220架A330系列飞机。而国内正在服役的宽体机总计490多架，A330也是国内占有率最高的宽体机。

细分机型来看，A330系列飞机包括A330ceo和A330neo，A330neo是基于A330ceo成熟平台研发出的新机型。A330neo项目自2014年启动，2018年开始交付并投运，其客户遍布欧洲、中东、美洲、亚太地区等。

但是亚太地区中，中国仅有台湾的星宇航空引进并使用该机型，其余国内航司运营的均为上一代A330ceo系列飞机。A330ceo机型包括A330-200和A330-300。

对此，李敏表示，今年是空客A330neo的推广年，过去三年主要受疫情影响市场状况不太好，现在推广力度慢慢在加大。据界面新闻了解，本次交流会前，空客已先后在北京、上海、广州举行多场A330neo机型推介会。

空客方面介绍，A330neo和A330ceo最大区别在于发动机升级。目前A330neo使用的发动机为罗罗遄达7000系列，其单座燃油消耗比A330ceo降低14%，单座现金运营成本降低11%。此外，A330neo拥有同类宽体飞机中最高的翼展和展弦比，机翼气动效率提升4%。

“我们与航空公司进行过探讨，航程能力提升对于运营A330ceo的客户来说至关重要”。李敏解释称，例如，A330-200油耗相对高一些、起飞重量较小，从上海、广州、深圳等城市飞往欧洲的一些航点，无法满载旅客，必须要减客运行。而升级版的A330-900（A330neo的一种机型）从中国任何一个航点出发，都能够满客直飞欧洲所有航点，从中国出发也可覆盖北美西部的部分航点。

在欧洲、北美等航空市场，很少用宽体机执飞国内市场。但在中国，航空公司的宽体机大部分用于执飞国内及亚洲航线。

OAG数据统计显示，2019年中国航司使用宽体机执飞的国内航线占比61%、亚洲航线占比12%，其余的国际远程航线合计占比不到30%。这和中国的空域分布不均衡、航班时刻紧张以及航司收益考量等有很大关系。

李敏表示，宽体机是一项投资比较大的产品，航空公司非常看重其灵活性，希望同一款宽体机能够执飞不同的市场，进而使飞机总的成本得到降低和优化。 A330能够同时执飞短途市场、远程市场及高高原市场。

但是，A330neo飞机要进入中国市场、达到一定的市场占有率，需要较长的时间和过程。

今年疫情放开以来，我国国际航空市场的复苏进程明显慢于国内航空市场。近年来，航空公司订购的飞机也以窄体机居多，宽体机数量寥寥。

另一方面，国内航司正在运营的A330ceo平均机龄较为年轻，最晚几架交付给中国市场的A330ceo飞机是在2019年。空客数据披露，以2022年底作为时间点，A330-200的平均机龄在11.5年左右；A330-300更年轻，只有7.6年左右。

对此，空客中国市场部总经理黎存梅向界面新闻回应称：“的确，A330-300机型要晚一点才会被退出市场。但是有一批A330-200机型，尤其是飞高高原市场的飞机，机龄已经比较大了，接近退役。所以我们相信A330neo取代A330ceo的浪潮要开始了。“

黎存梅还告诉界面新闻，因为中国现有的330ceo机队规模比较大，所以需要一些时间完成替换。这种情况下，A330neo和A330ceo之间的高通用性显得尤为关键，中间会有一段时期，航空公司将同时运行这两款机型。

据悉，A330neo与A330ceo的机身零备件通用性达95%，新机型能较好的融入原有的宽体机队。此外，A330neo与A330ceo受益于相同的型别等级，飞行员能够通过更短的培训操纵两种机型，航空公司也能够以更低的成本实现更平稳的过渡。

日前，新海航迎来两周年，空客发布一张海报予以祝贺。评论区有飞友认出，海报中有着海南航空涂装的飞机正是空客最新款A330neo飞机。对于航司订单问题，黎存梅向界面新闻透露：“目前A330neo在中国有20架未披露订单，因为它是一个未付的订单，所以我们在这里不方便多透露，还是以航空公司自己的计划为准。”

界面新闻了解到，A330neo在国内的适航取证工作进展顺利，剩下的项目已不多，空客期望在2024年能够完成取证工作。

本次媒体交流会上，空客还作了全球航空市场预测及中国客户服务介绍。空客预测，中国将在未来二十年超过欧洲和北美等较为成熟的服务市场，成为最大航空服务市场。

空客预计，到2042年，中国航空服务市场价值将达到541亿美元，复合年增长率为5.8%，需要服务的在役飞机将超过10930架。随之带动的飞行员、技术人员和机组人员的需求增长将超过一倍以上，从2023年的21.2万人增加到2042年的56.1万人。