【旧消息、新阅读】|年久失修，伊朗已有半数以上飞机停飞

据伊朗航空公司协会董事会副主席称，伊朗有一半以上的客机因技术问题而停飞。

“目前，一半以上的飞机因配件短缺，特别是发动机配件的长期供应不足而停飞，”阿里雷扎·巴克霍达尔 (Alireza Barkhordar) 在接受IRNA采访时说 。

他以为伊朗大批飞机停飞最根本原因是资金不足，以及当前制裁形势下飞机零部件采购受到极大限制。

“照这样持续下去，毫不夸张地说，将来会有更多的飞机停飞，”他补充道。

伊朗议会发展委员会主席穆罕默德·礼萨·礼萨伊-库奇早些时候曾表示，伊朗有计划购买更多客机。据称，这些飞机多是由私人或实体购买，银行承诺为购买提供更多贷款。

伊朗民航组织前负责人今年早些时候表示，伊朗航空公司已经购买了八架二手客机。

Airlinepress.ir 还援引 Touraj Dehqani Zanganeh 的话说：“已经进口了 8 架飞机，但它们尚未获得 CAO 的运营许可......这些二手飞机是由西方飞机制造商在 2004-2005 年制造的。”而这些飞机是由私人飞机购买的。

在谈到伊朗与波音、ATR 和空客公司时，赞加尼表示，伊朗正在与六国签署核协议，当前情况的任何变化都可能有助于航空业更新其老化的机队。

伊朗旗舰航空公司-伊朗航空公司正在向波音公司询问其搁置飞机订单的状态，该航空公司在 2016 年订购了 737 MAX 和 777 的混合机型。然而，2018 年美国重启制裁后，该订单就被搁置下来。

据 Simple Flying 报道，美国总统乔·拜登 (Joe Biden) 执政以后，伊朗航空公司曾试图再次重启该订单。但是很显然，美国维持对伊制裁，禁止空客和波音公司向伊朗出口任何飞机。

据制造商称，伊朗航空公司和波音公司之间的交易价值超过 165 亿美元。然而，美国前总统唐纳德特朗普的到来打击了这一预期，波音公司也未向伊朗交付任何飞机，即便到目前，也没有交付计划。

虽然伊朗对其波音订单不抱太大希望，只好冀希望于空客公司。

“伊朗与空中客车公司和 ATR 的合同已被暂停...... 但不能说合同完全没有重新启动的可能。”赞加内说。虽然空客出口飞机，也需要美国的批准。可以确定的是，订单会在短期内不会有任何进展。

对于伊朗航空公司而言，与波音和空客的订单是最终实现其旧机队现代化的关键。来自 Planespotters.net 的数据显示，该航空公司目前拥有 39 架飞机，其中有 8 架空客 A300、2 架 A310 和 9 架 A320、1 架货运 747、1 架 MD-82 和 3 架福克 F100。

机队平均机龄为 18.6 年，其中包括 16 架新飞机。在恢复制裁之前，该航空公司成功接收了 13 架 ATR 72、一架 A321 和两架 A330。虽然这有助于使机队稍微现代化，但伊朗航空公司需要更多的窄体和宽体飞机来取代 A300。

由于 737 MAX 和 A320neo 之类的飞机遥遥无期，伊朗航空公司一直在引进二手喷气式飞机。该航空公司在 2019 年底购买了三架 A319，希望能够快速发展其小型机队。

1979 年伊斯兰革命后，由于美国对该国实施经济制裁，伊朗的客机无法扩大或更换其机队。

伊朗航空公司长期受到制裁并被禁止购买备件和新飞机，导致它们的平均机龄急剧上升，安全记录下降。

国际制裁加剧了这家载旗航空公司的处境。然而，JCPOA 为伊朗更新其老化的舰队铺平了道路。

2016 年 1 月制裁解除后，伊朗航空公司敲定了购买 100 架空客喷气式飞机、80 架波音喷气式飞机和 20+20 架 ATR 飞机的合同。到目前为止，它已经接收了 11 架飞机：一架空中客车 A321、两架空中客车 A330 和八架 ATR 72-600。

后来，随着美国重新对伊朗实施单边制裁，在美国财政部吊销波音和法国空中客车公司向伊朗航空公司出售商用飞机的许可证后，伊朗航空公司所下订单的交付过程停止。

这些交易的总价值估计为 20-300 亿美元。

除了交付给伊朗航空公司的 13 架 ATR 72-600 涡轮螺旋桨飞机外，这家旗舰航空公司还收到了一架空客 A321 和两架空客 A330。