波音向中东地区推销F-15EX，F-15的国际客户们是否会“买单”？

11月13日，2023年迪拜航展开幕。借此机会，波音大力向中东地区国家推销F-15EX战机。

F-15EX宣传图。

在迪拜航展开幕前几天，两架F-15QA战机抵达阿联酋阿勒马克图姆国际机场。

F-15QA是波音专为卡塔尔空军打造的型号；F-15EX是在F-15QA配置的基础上进一步迭代而来。

因此，波音也将F-15QA视为能够帮助F-15EX打开中东地区市场的“敲门砖”。

卡塔尔空军F-15QA。

根据11月13日“飞行国际”（flightglobal.com）报道，波音有意向多国推广升级版F-15以及F-15EX，特别是中东和亚太地区，已经有多个国家装备了各型F-15。

波音表示，F-15EX已获得来自印度尼西亚的24架订单；同时波音还与波兰进行谈判，后者有意采购32架F-15EX。一些业内人士表示，在波音防务业务持续亏损的当下，F-15EX重新引发部分国家对波音战斗机的兴趣。

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F-15全球“升级换代”的可能性

波音官网列出了F-15的主要用户。

根据睿思誉（Cirium）机队数据显示，目前全球除美军之外，共有6个国家装备F-15，分别是沙特、卡塔尔、日本、韩国、新加坡和以色列，总计拥有658架各型F-15战机。

沙特空军F-15S。

在中东地区，沙特拥有的F-15数量最多，数量为232架，其中有86架是相对较新的F-15SA，平均机龄8年左右；还有80架左右F-15C/D，平均机龄超过40年，以及66架F-15S，平均机龄在25年上下。

据悉，除大量机龄较高的F-15之外，沙特还有老化的“狂风”攻击机需要替换。

也因此，沙特此前有意采购欧洲“台风”战机，但因德国对于沙特武器禁运，沙特转而向法国寻求采购“阵风”战机。波音F-15业务发展执行董事罗伯特•诺沃特尼（Rob Novotny）表示，波音有兴趣对沙特的现役F-15进行升级，或直接向其出售F-15EX。

阿联酋空军“阵风”战机。

一些业内人士认为，在当前的国际局势下，美国对向海湾国家大规模出售F-35战机持谨慎态度。因此，F-15EX与“阵风”这类四代战机，对于沙特来说几乎是“最优解”。同时，由于沙特长期拥有大量F-15，因此选择F-15EX，对沙特来说在团队训练、维护保养以及基础设施改造等方面具备一定优势。

但是由于沙特存在大量的老旧战机需要更替，这一庞大的机队缺口，让沙特也不排除采购“阵风”战机的可能性。

此外，从地缘关系上考虑，目前的沙特政府正在推行多元外交策略，反映在军贸领域，沙特则有意愿逐步摆脱对美制武器的过度依赖。因此，对于“不差钱”的沙特来说，F-15EX与“阵风”战机之间的抉择，可能并不是一道“单选题”。

F-15QA交付卡塔尔。

中东地区国家中，另外一个主要的F-15用户是卡塔尔。波音在今年7月刚对卡塔尔完成全部36架F-15QA的交付。F-15QA与F-15EX存在部分设备的互通性，同时，考虑到卡塔尔所需的机队规模，短期内大规模更换F-15EX的可能性不大。

以色列F-15I。

以色列F-35I。

同样是中东地区国家，作为美国的“铁杆”盟友，以色列装备了25架较为先进的F-15，这批战机在以色列所参与的历次地区冲突中表现亮眼。

但由于本轮巴以冲突仍在持续，罗伯特•诺沃特尼在迪拜航展上拒绝回答记者关于以色列换装F-15EX的提问。不过，就以色列和美国之间的关系而言，以色列已经拥有39架F-35I，还有75架尚未交付，是否换装F-15EX影响不大。

日本航空自卫队F-15J。

韩国F-15K。

新加坡空军F-15SG。

在亚太地区，日本航空自卫队拥有199架F-15，包括155架单座F-15J和40多架双座F-15DJ教练机。目前日本计划对其中70架F-15J进行升级，将安装与F-15EX相同的AN/APG-82机载有源相控阵（AESA）雷达，并能够携带远程武器。此外，韩国也计划对其59架F-15K进行升级，新加坡空军也装备着40架较新的F-15SG。

但新加坡、日本、韩国还从美国采购了F-35，并均有飞机交付服役，尤其是新加坡，从其国家体量以及军备规模来看，没有必要在已经装备了F-35的情况下，再维持一支主打多功能、长航程的四代空优战机。

美韩F-35联合训练。

而日本航空自卫队因为面临较大的战机缺口，需要一定数量四代机来维持机队规模，加之日本政治上受美国影响较深，因此相对来说，其引进F-15EX的可能性更大。

再观韩国，在现有F-15K机队完成升级，F-35交付服役，以及自研五代机KF-21稳步推进的情况下，韩国列装F-15EX的需求并不大。但也并不能排除波音集团凭借其游说能力，推动美国政府向韩国出售F-15EX的可能性。

可以说，过滤掉已确定订单的印尼和已经表露采购意向的波兰，沙特是目前服役F-15的各国中最有可能换装F-15EX的国家；其次是日本、这背后既反映出各国空军建设依据的不同，也表现出不同国家所面临的地缘关系。

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F-15EX合同采购价为何高于F-35A

F-15EX于2021年首飞。

虽然说，波音一直在努力向国际市场推销F-15EX，但从目前其销售情况来看，并不像波音宣传的那么乐观。

美国空军于2021年接收了首架F-15EX，随后有两架该型战机在接收后被投入美空军的测试和评估工作，预计将于2024年投入使用。

根据波音的公开信息，由于供应链问题，F-15EX项目不得不一再拖延。今年6月，美国政府问责局（GAO）在一份报告中指出，已完成制造的前4架F-15EX前机身关键部件存在隐患，已影响飞行安全。尽管波音表示在后续制造中已解决了相关问题，但这些问题依然影响了项目进程。

第三架F-15EX出厂。

根据“飞行国际”的报道，截至目前波音和美国空军已签订了未来三批次F-15EX订单，总价值39亿美元，涵盖第2至第4批次共48架战机。也就是说，目前美国空军已确定的F-15EX订单总数达到56架，其中包括已交付美国空军进行测试的2架验证机。

该合同还将为第5批次F-15EX的长期采购提供资金。值得注意的是，最新合同中F-15EX单价已经超过F-35A。

据“飞行国际”披露，波音和美空军签订的合同中，仅第2批次F-15EX单价就达到9000万美元，第3批次单价则飙升至9700万美元，第4批次战机单价回落至9400万美元。

不过，这3批订单除了囊括48架战机的生产之外，还包括新型AESA雷达，英国BAE系统公司研发的预警生存和电子战系统，还有为战机提供动力的两台F110-129发动机等主要项目。

美国空军F-35A战机

但即便如此，对比第五代隐身战机，F-15EX的单价也是算相当高的。

根据洛马与美国国防部F-35采购办公室达成的最新生产合同，美国空军将为每架F-35A平均支付8250万美元。而系统更为复杂的F-35B和F-35C，据美国国防部消息，其单价分别为1.09亿美元和1.02亿美元。

F-15EX与F-35A之间“倒挂”的价格差异也引起了美国国会的关注，有部分议员针对美国防部持续投资四代机表达了不满。

F-15EX挂载各型导弹。

对此，波音这样解释：F-15EX在配备现代化传感器，航电设备和电子对抗系统后，不仅战斗力比早期型号有大幅提升，即便和F-35相比，也具有优势。

特别是，F-15EX在航程和有效载荷方面比F-35更大。F-35为保证隐身性能，会尽量不外挂武器和副油箱，但是F-15EX在近期测试中，证明能挂载12枚空空导弹和3枚AGM-158“联合防区外武器”（JSOW），这是一种远程空对地导弹。波音认为，F-15EX的挂载能力，使其可作为F-35的支援战机。

此外，波音还认为，F-15EX的航程和载荷优势，在提升信息化水平后，有成为“忠诚僚机”指挥机的潜力。F-15EX可以搭配不同的吊舱，指挥无人机，相比之下，如果让五代机这么做反而会破坏隐身性。F-15EX恰好利用其防区外打击能力，可在后方指挥“忠诚僚机”。

F-15E。

今年9月，美国军事网站“战区”在一篇报道中称，美国空军目前有218架F-15E在役，计划在2028财年退役119架，而F-15EX仅104架的采购量无法完全弥补这一缺口。更何况，美军中还有更多更老旧的F-15C/D型等待替换，因此F-15EX的采购数量并不能算多。这也反映了美军内部的另一种观点。

F-15指挥“忠诚僚机”概念图。

不过，从目前美军的整体远期规划来看，“忠诚僚机”指挥机的任务角色，应该是留给未来的NGAD六代机的，无论美国海空军的六代机项目，均带有“忠诚僚机”计划。尽管F-15EX信息化水平有所升级，但是指挥“忠诚僚机”目前仅是波音的假设，缺乏实际验证。而且100多架的规模也不够支持美军未来设想中，数量庞大的无人僚机。