去灯塔…在H125上

在新冠肺炎疫情的一部分时间被封锁在非洲后，商船队上尉克里斯托弗·贝西耶决定在返回法国时重新关注他对摄影的初恋。Beysier热衷于拍摄工作人员的照片，他解释了直升机是如何让他看到新项目的。

商船队队长Christophe Beysier

“我感兴趣的是工业和建筑工地，这让我很兴奋，也是我想捕捉的。无论是令人难以置信的修复工地，还是海上风力涡轮机的建造，我都受到了相当非凡的工地的启发，我喜欢讲述在那里工作的人的故事。“Beysier正在分享他在摄影中最热衷的主题，随着海上风电场建设的增加，他很可能会有很多故事可以分享。

Beysier继续说道：“每天，技术人员都被派往风力涡轮机上工作，要么建造，要么进行维护，我越来越多地被要求与团队一起记录他们的工作。”。“我与机组人员协调，找到光线的最佳位置，并派遣无人机拍摄风力涡轮机施工的空中图像。”

最近一个特别引起贝西耶注意的项目是布列塔尼的Tévennec灯塔修复。这个机会的到来要归功于一架H125，他之前合作过的一名飞行员邀请他记录将要进行的工作。

吊索装载材料，前景是Tévennec的灯塔

该死的灯塔

灯塔建于1869年至1875年，坐落在法国西北海岸外大西洋的一块偏远岩石上。灯塔灯笼距离基座11米，但总的来说，由于它在岩石上，它高出海平面28米。“它一直有人值守到1910年，但它所在的地区风很大，水流也很大。有很多传说说灯塔被诅咒，或者被诅咒，饲养员不想呆在那里——甚至被逼疯了，当他们独自生活在那里时，听到了诡异的幽灵般的风。”

1910年，灯塔实现了自动化，没有管理员。法国灯塔和灯塔管理局继续维护所有灯塔，但随着时间的推移，屋顶开始恶化。Beysier解释道：“水渗了进来，有很多潮湿的地方，木框架在腐烂，里面的木板在腐烂，隔板、墙面，一切都开始腐烂。修复这座灯塔的第一阶段是重做屋顶，这是至关重要的。”。摄影师被拉来拍摄翻修工程，显然还有很多事情要做。

Beysier的灵感来自工业和建筑工地，比如这艘运输风力涡轮机叶片的货船。

页面的岩石

为了将机组人员和物资运送到这个多岩石的偏远岛屿，直升机是最好的选择，这对Beysier来说是一个鼓舞，他觉得这个项目值得纪念。“我对自己说：‘这里有一个故事要讲，’”他指出，“因为，一方面，这是关于恢复海洋遗产、灯塔，同时，这也是关于直升机进入一个孤立的地点，载着人和重物。我觉得写一本关于这个主题的书会很有趣。”

这本书的标题是“Levage au phare maudit-L’hélicoptère au service du patrimoine”（举起被诅咒的灯塔——为遗产服务的直升机）。拍完照片后，下一步是印刷，Beysier目前正在筹集资金出版这幅作品。这本书由令人惊叹的照片组成，涵盖了灯塔的历史和直升机在项目中发挥的重要作用，涵盖了修复的每一步。“我在书的结尾更多地讲述了人性的一面，灯塔的关键利益相关者，一些人写了一篇短文来解释这个项目对他们意味着什么，以及为什么他们觉得它与众不同。”

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