波音三季度运营亏损超预期，下调737 Max交付量预测
中新经纬10月26日电 据英国《金融时报》中文网26日报道，波音下调737 Max飞机交付量预测。
该报道指出，波音称其2023年无法实现737 Max交付目标，并对其军工业务，包括建造空军一号总统专机的高调项目，计入近8亿美元费用。
波音第三季度净亏损16亿美元，营收为181亿美元。其调整后运营亏损为每股3.26美元，超出华尔街预期的3.18美元。
该报道援引波音首席执行官戴维·卡尔霍恩说法，“尽管我们在第三季度遇到挑战”，波音仍走在复苏的轨道上。此前，Max飞机在发生两起致命坠机事故后于2019年停飞，而喷气客机的需求在新冠疫情期间大幅下降。“话虽如此，我们仍有工作要做。”他补充道。
据称，波音将在2023年交付375至400架Max飞机。这款窄体客机占波音销量的很大一部分，该公司在今年早些时候设定的全年交付目标是400至450架，但后来发现堪萨斯州Spirit AeroSystems公司提供的机身存在两个质量缺陷。
虽然垂直尾翼上的紧固件问题和机尾端耐压舱壁上的开孔不当问题不会危及安全性，但波音首席财务官布赖恩·韦斯特上月表示，实际交付量将处于先前给出区间的低端。
该报道指出，尽管航空航天制造商要等到向客户交付飞机时才会收到大部分付款，但波音并未改变全年现金流指引。该公司仍计划今年产生30亿至50亿美元的自由现金流(投资者通常用来评价股票的指标)。
贝雅(Baird)分析师彼得·阿门德表示，尽管波音的业绩反映了第三季度表现趋弱，但该公司再次确认自由现金流指引“应该会支持市场对该股的积极反应”。
该报道提到，修复机尾耐压舱壁缺陷的工作量比波音最初估计的要大。卡尔霍恩称，该公司收紧了质量控制流程，“其结果是，我们找到(不少)需要解决的问题”。
“这些并不是系统中新产生的缺陷。”卡尔霍恩表示，“相反，由于我们正在营造的文化，我们发现了过去的不合格之处，现在我们具备了严谨的流程，可以发现并彻底解决这些问题。”
尽管如此，该报道称，波音提高产量的计划保持不变。它将从每月生产4架787飞机增加到5架，并且到今年底将737飞机的月产量提高至38架。
在军工业务方面，由于制造成本上升、劳动力市场不稳定以及解决与供应商的一起纠纷，波音第三季度在空军一号建造项目上亏损4.82亿美元。此外，由于项目成本增加，波音公司还对一份卫星合同计入3.15亿美元的费用。
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