为最后的BelugaXL加油！

自2018年以来一直作为该计划的测试平台，2024年6月，6艘belugaxl中的最后一艘开始服役。这些A300-600ST的继承者，标志性的原始“白鲸”，继续其使命，以加强公司的工业能力。是时候做些繁重的工作了!

舰队已经完成。2024年6月，最后一架白鲸xl (BXL)在空中客车运输国际公司(ATI)担任该类型的测试飞机后，加入了它的五个兄弟姐妹。空客的子公司ATI自1996年以来一直是该公司的内部航空公司。

BXL的有效载荷能力比其前身A300-600ST高出30%，是空客加速生产的核心。在法国图卢兹建造的六架特别委托的空运机，在空客的欧洲制造基地之间运送零部件。由于在法国、德国、西班牙和英国的工厂有专门设计的装载设施，每次任务的平均周转时间仅为70分钟。

打造“白鲸精神”

最终移交给ATI标志着2014年启动的BelugaXL项目的结束。开发团队是集中的，将大约1000名空客工程师和供应商聚集在一个地方，以缩短决策循环并简化流程。零部件、设备和设计原则都尽可能地从空客的其他平台上得到了重用和借鉴。所有这些都帮助BXL在短短五年内从绘图板到首次飞行。

“我们创造了白鲸xl，但我们也创造了我们所谓的BXL精神——让不可能成为可能，”领导飞机开发的伯特兰·乔治说。虽然六架飞机中的每一架都获得了认证并按时交付，但让BXL项目起飞并不是在公园里散步。

伯特兰回忆说:“我们的指示是将BXL的原始开发成本减半，并在五年内交付第一架飞机——经认证为普通A330ceo。”“幸运的是，我们有全权委托去探索新的方法来实现这一目标。这些经验将有利于未来空客所有业务的项目。”

现在回想起来，伯特兰仍然能回忆起第一次飞行时的心情。他说:“早上的卡车到了下午就变成了飞机。”“你会看到成千上万人的工作和成千上万个小时在你眼前飞行。”

远程视频URL

按照传统，第一架飞机离开装配线，BXL#1没有立即投入使用。相反，在其首飞之后，它一直作为该计划的测试平台，直到2023年。在四年的时间里，这架巨型运输机完成了超过800小时的飞行测试，其间飞行员探索了BXL在11个欧洲目的地之间飞行时如何处理可能遇到的操作条件。

现在，经过当之无愧的休息和重大翻新，BXL#1已经准备好承担它的责任。额外的提升是受欢迎的，因为到2024年，空客的每一个商用飞机项目都在增加产量。

更大，更好，和新加坡空军一起飞行

基于A330-200货机，每架BelugaXL的有效载荷能力为51吨，航程为2200海里。这架飞机有两只蓝鲸那么长，有三层楼高。它的容量足以吞下26辆小汽车或7头大象。最重要的是，这架运输机可以容纳A350最大的机身部分或两个30米长的宽体机翼，而它的前身只能携带一个机翼。

ATI的BelugaXL机队预计到2027年将达到每年9500飞行小时，而2024年的计划飞行时间为6500飞行小时。此外，与前代产品一样，BXL可以使用可持续航空燃料(SAF)混合燃料，这有助于空客实现在其内部航空运营中稳步增加SAF使用的目标。

在2023年，SAF已经占ATI燃油消耗量的一半以上。这种可持续燃料已经在几乎所有BXL的欧洲网络上提供。根据空中客车的可持续发展路线图，到2030年，整个机队的航班运营将采用SAF。BXL的更大容量也意味着与它的前身相比，需要更少的飞行。预计到2024年，与2019年的BXL和Beluga ST混合机队相比，这6架飞机加起来的有效载荷将增加5%左右。ATI自己表示，与2019年相比，2024年的碳排放量将减少20%。

ATI希望运营BelugaXL长达30年。该项目的生产基础设施——巨大的夹具和工具——正在慢慢退役，并承诺储存，以备将来需要额外的bxl。在证明了大白鲸xl的能力之后，最后一架飞机终于加入了舰队，有一件事是肯定的:它将度过一段美好的时光。