航空业复苏期的新加坡航展：订单不断

2月20日，亚洲最大的航空盛会——新加坡航展拉开了序幕。中国商飞、波音和空客接连斩获订单。

全球航空业在面临严重的供应短缺的情况下，正努力应对旅行需求的强力反弹。

中国2架C919客机和3架ARJ21客机首次亮相当天开幕的新加坡航展，并通过馆内模型展览、室外静态展示和飞行表演等多种方式，向公众呈现中国商用飞机发展的阶段性成果。

中国航空工业集团本次参展的产品涵盖了军机、民机、直升机、无人机、防空系统、装甲车辆等多个领域，体现了我国在航空科技和军民融合方面的全面突破。

航展订单不断

开幕日当天，C919和ARJ21共斩获了56架新飞机订单，分别为西藏航空与中国商飞签署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机订单；河南航投与中国商飞签署6架ARJ21衍生机型订单，包含ARJ21灭火机、ARJ21医疗机和ARJ21应急救援指挥机。

当日，泰国国际航空也宣布订购45架787梦想飞机，来更新并扩大其宽体机队和国际航线网络。

而后，文莱皇家航空也订购了4架波音787-9飞机。这是该航司第一次订购787-9，此次收购将使其现代宽体飞机的机队数量增加近一倍，运力显著增加。

2月21日，台湾星宇航空宣布订购3架空客A330neo客机和5架空客A350货机。二者分别配备了罗·罗遄达7000和遄达XWB-97发动机。这是星宇航空首次将货机纳入自身机队。

全球航空业正在努力复苏

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，到2023年底，全球旅行需求已几乎恢复到2019年疫情前的水平，国内市场比疫情前高出4%，国际市场则达到疫情前的88%。

中银航空租赁首席执行官史蒂文·汤恩德（Steven Townend）表示：“我们认为2024年是真正回归正常的一年。航空业正在增长，航司在全球范围内再次盈利。对于2024年，我们将一直保持乐观态度。”

在疫情导致航空业急剧衰退和供应链短缺后，主要供应商、飞机制造商和发动机生产商等一直在努力跟上全球飞行需求的反弹，同时，也在面临着各种挫折与困境。

波音与空客的困境

波音方面，在1月5日阿拉斯加航空737 MAX 9舱门掉落事件后，美国联邦航空管理局（FAA）采取了前所未有的措施，将这款波音最畅销的窄体飞机的产量限制在每月38架。

此后，波音也调整了737项目管理层。2月21日，波音宣布737 MAX项目的负责人艾德·克拉克（Ed Clark）将离开公司，其职务将由737运营和交付副总裁凯蒂·林戈德（Katie Ringgold）接替。此外，空客本月也宣布，将A321XLR投入运营的时间从今年第二季度进一步推迟到第三季度。

空客原计划到2023年底，每月生产58架A320neo系列飞机，而如今每月只能生产约50架。

空客商用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·谢勒（Christian Scherer）20日表示：“产量的增加给供应链带来了压力，空客已经部署了数十名供应链工程师来解决瓶颈问题。”