安全创新#9：防止降压事故的系统

空中客车公司开发了一种自动系统，在客舱增压系统出现故障时，该系统会接管机组人员，并将飞机带回可以正常呼吸的高度。

2005年8月14日，一架客机从塞浦路斯拉纳卡机场起飞几分钟后，增压系统发生故障。这件事没有被船员发现。随着飞机继续爬升到33000英尺（10200米）的高度，氧气变得越来越稀缺。随后的缺氧（血液输送到组织的氧气量减少）导致居住者失去意识。这架载有121人的飞机在飞往布拉格的途中，在自动驾驶下飞行，直到燃料耗尽，最终在希腊雅典北部的马拉松附近坠毁。不幸的是，其他客机和公务机也发生了类似的情况。

飞机通常在海拔约30000-45000英尺（约9000-13000米）的高度巡航，那里的氧气水平不足以让人类呼吸。这就是飞机加压的原因：为机上人员提供充足的氧气。通常，气压保持在海平面以上约6000-8000英尺（约1800-2400米）的高度。

在巡航中失去增压的情况下，乘客和机组人员必须立即使用氧气面罩以防止缺氧。根据海拔高度的不同，所谓的有用意识时间是15秒或更短。然后，机组人员必须启动紧急下降程序，包括飞行员的即时行动以及与空中交通管制和客舱乘客的通信。这将使飞机能够下降到较低的高度，在那里氧气水平足以在没有氧气面罩的情况下呼吸。

空中客车公司开发了自动紧急下降（AED）功能，使机组人员能够通过按下按钮和延长减速器来启动紧急下降。然后，飞机将自动执行机动，同时避开山脉等潜在的高地形。这大大减少了机组人员在这种危急情况下的工作量。

作为一个额外的安全网，在没有检测到机组人员反应的客舱减压情况下，AED将在倒计时后自动激活，并启动紧急下降。