空客天津A320第二条总装线投产

日前，随着首批飞机构件有序入场，由中国铁建(8.060, 0.04, 0.50%)大桥局承建的空中客车天津A320系列飞机第二条总装线正式启动生产。目前总装首架飞机的准备工作正在进行之中，全新设施预计将于2026年初全面投入运营。

　　据介绍，该总装线依托现有空客天津总装公司厂区建设，总占地面积达30.8万平方米，涵盖13个单体建筑，同步配套17个A320系列飞机停机位和6个交付机位。其中，作为该项目最大单体建筑，209号总装厂房共4.3万平方米，约占项目总建筑面积的三分之一，可同时总装5架A320系列飞机。相较于15年前首条总装线建设，此次新线建设材料国产化率跃升至八成，环氧自流平地面、机库大门等关键材料均实现国内供应，显著缩短了采购周期，为项目提速提供了关键支撑。

　　209号总装厂房“骨架”不一般，它采用大跨度钢桁架结构，跨度达64米、长度315米、高度31米，总用钢量约6500吨，更严苛的是29榀桁架下弦悬挂“百吨级高精度天车”。“天车即桥式起重机，其运行对结构精度要求极高，安装误差必须控制在20毫米内。”中国铁建大桥局项目总工程师王桂普介绍，为同时满足国内与空客（国际）双重标准，啃下厂房“骨架”的稳固与精度的“硬骨头”，建设者联合天津城建大学开展技术攻关，攻克了大跨度钢结构在航空制造厂房应用中的技术瓶颈，为百吨级天车的高精度运行提供了坚实结构保障。

　　飞机总装对地面的要求有多“苛刻”？简单来说，6米范围内的高低差不能超过5毫米，且需杜绝裂缝产生。为了达到“航空级标准”，建设者创新采用“大面积辐射采暖混凝土技术+激光整平智能施工”方案，从材料、工艺、管控全流程突破技术难点。

　　空客天津总装线于2008年投产，是空客在欧洲以外的首条民用飞机生产线，已总装并交付780余架A320系列飞机。