为最后一架 BelugaXL升起车轮！

自2018年以来， BelugaXL一直是该计划的测试平台，2024年6月，其中最后6架BE lugaXL投入使用。这些A300-600ST——标志性的原型“白鲸”——的后续产品，继续其加强公司工业能力的使命。是时候搬起重来了！

舰队完工了。2024年6月，最后一架BelugaXL（BXL）加入了空中客车国际运输公司（ATI）的五架兄弟机型，成为该机型的测试飞机。ATI是空中客车公司的子公司，自1996年以来一直是该公司的内部航空公司。

BXL提供了比其前身A300-600ST多30%的有效载荷能力，是空中客车公司加速产量提升的核心。六架特别委托的空运机，建造在法国图卢兹，在空中客车的欧洲制造工厂之间运送次组件和部件。由于在法国、德国、西班牙和英国的工厂有专门设计的装载设施，每次任务的平均周转时间仅为70分钟。

创造“白鲸精神”

最后移交给ATI标志着2014年启动的 BelugaXL 方案的结束。开发团队是集中的，将大约1000名空中客车工程师和供应商聚集在一个地方，以缩短决策循环和简化流程。零部件、设备和设计原则都被重新使用，并尽可能从其他空中客车平台上借用。这一切都帮助BXL在短短5年的时间里从绘图开始飞向了首次飞行。

“我们创造了白鲸XL，同时也创造了我们所称的BXL精神——让不可能成为可能，”负责飞机研发的伯特兰·乔治说。尽管六架飞机都经过认证并按时交付，但让BXL项目下线在公园里可不是件容易的事。

“我们的指示是将BXL的原始开发成本减半，并在5年内交付第一架飞机——认证为普通A330ceo，”Bertrand回忆道“幸运的是，我们有权探索新的方法”