要求监管！波音拿出大陆关键数据，中国C919、空客要坐不住了？

全球航空市场长期被美国波音，法国空客垄断，这两大巨头瓜分了各国航空公司的飞机订单，在中国也有巨大的影响力。不过波音公司的风头要被空客盖过了，而且随着中国大飞机C919的进场，波音的压力要更大了。

波音不愿失去大陆市场，拿出了大陆关键数据，表示未来20年内中国需要8560 架新飞机。联系到波音启动一系列充分中国市场计划的动作，中国C919、空客要坐不住了？

波音重返中国市场计划

波音和空客是全球最大的商用飞机制造商，它们的产品产值和销售额对全球经济具有重要影响。两家公司的订单量庞大，直接或间接地带动了全球航空产业链的发展，为相关产业提供了大量的就业机会和商机。

过去几十年里，全球航空制造业相关的经济依托两大巨头发展，他们代表的是欧美国家对强大的航空制造实力。因为竞争者并不多，所以航空公司要么采购波音飞机，要么采购空客飞机。

相对来说，波音在中国的影响力会大一些，当然，这仅限于波音未发生空难事故之前。

2017年11月份的时候，波音与中国航空器材达成价值2400亿人民币，共300架飞机的订单。之后波音就再也没有在中国获得 大额订单，反倒是空客大放异彩，接连与中国客户合作，订单接到手软。

仅今年4月份，法国总统马克龙访华期间，空客又拿下中国价值200亿美元的订单，与中航材交易160架飞机。情况正朝着波音不愿看到的方向发展，中国市场庞大，可波音也要有订单合作才行。

波音沉不住气了，启动重返中国市场计划，两项行动引人注目。第一项行动是主动要求监管，让中国可以放心采购波音飞机。第二项行动是任命柳青担任中国总裁，柳青是波音公司经验丰富的高管，让柳青担任中国总裁可以让波音更好地经营中国市场。

中国C919、空客要坐不住了？

波音对中国市场十分重视，毕竟中国是世界上最大的航空市场之一，具有巨大的潜力和增长空间。只要能重新回归中国市场，继续向中国客户交付飞机，波音不仅能解决库存堆积的问题，未来也能在中国市场赚取更大的营收利润。

波音拿出了大陆关键数据，恐怕要让中国C919，空客坐不住了。波音预测到2042年中国需要8560 架新飞机，其中有75%的是单通道飞机，还有20%为宽体机。

如此庞大的飞机市场需求，波音恐怕已经做好了十足的准备，不管是飞机产能还是飞机质量，只要中国客户有需要，波音都会立马安排交付。

波音针对中国市场的布局动作接二连三，中国C919，空客要坐不住了？

客观来说，波音加大中国市场布局将给中国商飞C919和法国空客带来一定的竞争压力。波音具有庞大的市场份额和全球供应链优势，这些都能为波音进入中国市场带来便利。

也许有人说了，中国不是已经有自己的C919了吗，或者也可以采购空客飞机，波音重返中国市场恐怕没那么顺利。话虽如此，可是要知道C919的产能还没有完全步入正轨。

截至目前中国商飞只交付了两架飞机，想要满足全球上千家的飞机订单，仍需时日。而空客虽然获得不少中国订单，但为了避免市场垄断，也不会任由空客一家独大。所以属于波音的市场机会依然存在，估计波音也知道这一点，其已经在积极把握了。

美国为波音站队

波音对美国航空制造业经济发展的重要性不言而喻，在全球公共卫生事件期间，波音飞机订单持续下滑，航空出行的需求也不多，导致波音遭遇巨额亏损。

这些情况都被美国看在眼里，美国自然是希望波音能重回正轨，能在庞大的中国大陆市场获得更多的订单。于是美国为波音站队了，美国商务部长雷蒙多8月底访华的时候，专门到了波音上海维修工厂召开发布会，让全世界的目光都注视在波音身上。

目的只有一个，让波音在中国市场的日子好过一些。美国业内也传出声音，要让中国采购波音飞机，否则就断供C919发动机。

不管美国用怎样的方式为波音站队，中国都不会因为威胁而采购波音飞机。合作是建立在相互平等的基础上，波音想赚中国市场的钱，除了要遵守市场规则，提供高质量的产品获得客户的青睐也是十分关键的。

C919的产能的确还没有崛起，但已经在迅速起步了，而且中国商飞透露，C919订单数量达1061架。只要中国商飞完成这么多的订单交付，在全球航空市场都能占据一席之地。

该着急的未必是中国商飞，而是美国自己，若美国不纠正对中国的限制态度，想让中国对其敞开大门，也要看国内客户的意愿。